Распределители золотниковые, пилотного управления, с электрогидравлическим управлением H-4WEH…XD

Характеристики

… 32. Серия компонентов 4X, 7X, 6X. . . /34/EU: I M2; II 2G. Вид взрывозащиты клапана:. – – Вид взрывозащиты, соленоидная катушка:. – – Соленоидная катушка сертифицирована согласно IECEx

Особенности

• Исполнение 4/3 или 4/2. Для применения в потенциально взрывоопасной атмосфере
• Внутреннее или внешнее пилотное управление
• Монтаж на плиту
• Схема расположения отверстий согласно ISO 4401. Центрирование пружиной, пружинный возврат в конечное положение или гидравлическое конечное положение
• Соленоиды постоянного тока с мокрым якорем
• Ручное дублирование
• Электрическое подключение в виде индивидуального соединения с кабельным вводом
• Регулировка времени переключения, опционально
• Клапан предварительного нагружения в канале P основного клапана, опционально

Описание

Тип H-4WEH 16…XD.. Клапан типа H-4WEH представляет собой распределитель с электрогидравлическим управлением. Он управляет пуском, остановом и направлением потока. Распределитель в основном состоит из основного клапана с корпусом (1), основного золотника (2), одной или двух возвратных пружин (3.1) и (3.2), а также пилотного клапана (4) с одним или двумя соленоидами "a" (5.1) и/или "b" (5.2). Для безупречного функционирования гидравлическая система должна быть надлежащим образом удалена от воздуха. Основной золотник (2) в главном клапане удерживается в нулевом или исходном положении пружинами или посредством создания давления. В исходном положении две пружинные камеры (6) и (8) соединены с баком в разгруженном состоянии через пилотный клапан (4). Пилотный клапан снабжается пилотным маслом через линию управления (7). Питание может быть внутренним или внешним (внешнее через порт X). При срабатывании пилотного клапана, например, соленоида "a", пилотный золотник (10) перемещается влево, и таким образом пружинная камера (8) нагружается пилотным давлением. Пружинная камера (6) остается разгруженной. Пилотное давление воздействует на левую сторону основного золотника (2) и перемещает его, преодолевая усилие пружины (3.1). При этом в главном клапане соединяются порты P с B и A с T. При отключении соленоида пилотный золотник возвращается в исходное положение (кроме импульсного золотника). Пружинная камера (8) разгружается в бак. Пилотное масло из пружинной камеры вытесняется в канал Y через пилотный клапан. Питание и возврат пилотного масла могут осуществляться внутренне или внешне. Ручное дублирование (9) позволяет перемещать золотник (10) без подачи напряжения на соленоид. Примечание:. Основной золотник (2) удерживается в центральном положении возвратными пружинами (3.1) и (3.2) в пружинных камерах (6) и (8) без пилотного давления, даже если клапан установлен, например, вертикально. Вследствие конструктивного принципа клапанам присущи внутренние утечки, которые могут увеличиваться в течение срока службы. Питание пилотным маслом "H-WEH