Распределители золотниковые, пилотного управления, с пневмогидравлическим управлением H-.WPH

Характеристики

(4W. 25 (4W. Серия 4X, 7X, 6X. Макс. рабочее давление 350 бар. Макс. расход 1100 л/мин

Характеристики

Тип управления: пневмо-гидравлический. Для монтажа на плиту. –45060 (заказ отдельно). Пружинное центрирование, пружинное конечное положение или гидравлическое конечное положение. Дополнительное ручное дублирование (опция). Регулировка времени переключения (опция). Клапан предварительной нагрузки в канале P основного клапана (опция). Регулировка хода основного золотника (опция). Регулировка хода и/или контроль конечного положения (опция). Индуктивный датчик положения и бесконтактные датчики

Описание

Тип 4WPH … Клапан типа H–.WPH представляет собой распределитель с пневмо-гидравлическим управлением. Он управляет пуском, остановкой и направлением потока. Распределитель в основном состоит из основного клапана с корпусом (1), основного управляющего золотника (2), одной или двух возвратных пружин (3.1) и (3.2), а также пилотного клапана управления (4). Основной управляющий золотник (2) в основном клапане удерживается в нулевом или исходном положении пружинами или посредством давления. В исходном положении две пружинные камеры (5) и (7) соединены с баком в разгруженном состоянии через пилотный клапан управления (4). Пилотный клапан управления (4) снабжается пилотным маслом через линию управления (6). Питание может быть внутренним или внешним (снаружи через канал X). При срабатывании пилотного клапана управления, например со стороны a, пилотный золотник (8) перемещается влево, и, таким образом, пружинная камера (7) нагружается пилотным давлением. Пружинная камера (5) остаётся разгруженной. Пилотное давление действует на левую сторону основного управляющего золотника (2) и перемещает его против пружины (3.1). При этом в основном клапане канал P соединяется с B, а A — с T. При обесточивании управляющий золотник (8) удерживается в центральном положении или в исходном положении возвратными пружинами (9) (кроме импульсного золотника). Пружинная камера (7) разгружается в бак. Пилотное масло из пружинной камеры вытесняется в канал Y через пилотный клапан управления (4). Питание и возврат пилотного масла реализуются внутренним или внешним способом (снаружи через канал Y). Дополнительное ручное дублирование (10) позволяет перемещать управляющий золотник (8) без пневматического давления. Питание пилотным маслом NG10. Питание пилотным маслом NG16. Питание пилотным маслом NG25 (тип 4W.H 22 .7X/…). Питание пилотным маслом NG25 (тип 4W.H 25 .6X/…). Питание пилотным маслом, типоразмер 32. Внимание! Изменение питания пилотным маслом разрешается только уполномоченным специалистам или на заводе!. – Внешнее питание пилотным маслом X или возврат Y: для NG10 необходимо использовать исполнение SO30, если установлены промежуточные плиты. Обозначение SO30 должно использоваться в конце кода типа (промежуточная плита). Необходимо соблюдать максимально допустимые рабочие параметры пилотного клапана управления! Макс. давление пилота: см.

Технические данные

!. – Внутреннее питание пилотным маслом (исполнение ET и E): мин