Распределительный высокодинамичный картриджный клапан с пилотным управлением, со встроенной электроникой (OBE) и аналоговым или полевым интерфейсом 2WRCE; 2WRCF

Характеристики

… 100. Серия 4X. . . … 12500 л/мин

Особенности

• 2-ходовой картриджный клапан
• Пилотный клапан управления: Высокодинамичный направляющий клапан с регулирующим золотником и втулкой сервоклапанного качества
• Открытый. - Встроенная электроника (OBE). - Аналоговый или интерфейс полевой шины (IFB Multi-Ethernet). (EtherNet/IP, PROFINET RT, Sercos, EtherCAT, VARAN). Надёжный:. - Устойчивость к давлению до 420 бар. - Высокая виброустойчивость (согласно DIN EN60068-2). - Температура окружающей среды до +60 °C. Точный:. - Высокая чувствительность отклика и малый гистерезис
• Нормирован:. - Установочные размеры согласно ISO 7368. Гибкий:. – Пригоден для регулирования положения, давления, усилия и скорости

Описание

Конструкция. Пилотно-управляемый направляющий высокодинамичный картриджный клапан типа 2WRC. в основном состоит из:. Крышка (1). Регулирующий золотник (2). Гнездо (3). Датчик положения (4). Встроенная электроника (5). Демпфирующая плита (6). Пилотный клапан управления (7). Ethernet IN (X7E1); Ethernet OUT (X7E2). Разъём, подача напряжения (XH1). Функция. Встроенная электроника (5) сравнивает заданное и фактическое значения и приводит в действие соленоид пилотного клапана управления пропорциональным током в соответствии с отклонением регулирования. Пилотный клапан управления (7) занимает пропорционально управляемое положение и регулирует потоки, которые перемещают регулирующий золотник (2) через замкнутый контур регулирования клапана до нулевого отклонения регулирования. Это означает, что ход регулирующего золотника (2) регулируется пропорционально заданному значению. Необходимо учитывать, что расход также зависит от перепада давления на клапане. Особенности клапана. Поток может проходить через клапан из A в B или из B в A. Регулирующий золотник (2) закрывается или открывается при 5% от заданного значения. При более низких заданных значениях контур регулирования клапана пытается направить регулирующий золотник (2), прижимая его к седлу с полным пилотным давлением и блокируя соединение без утечек. Указанные динамические характеристики клапана действительны только для области регулирования клапана. При ступенях заданного значения от седла к меньшим значениям открытия возникают дополнительные задержки. Точка открытия 5% (= 0,5 В или 4,8 мА) устанавливается на заводе. Пилотный клапан управления (7) выполнен как двунаправленно управляемый продольный золотниковый клапан с соленоидом двойного хода и управляющей втулкой и имеет механическую подстройку на случай отказа питания. Встроенная электроника (5) регулирует положение регулирующих золотников главной и пилотной ступени управления и предлагает либо аналоговые интерфейсы «A1» и «F1», либо полную функциональность шины с интерфейсом «D9». Демпфирующая плита «D». Демпфирующая плита (6) снижает амплитуды ускорения на бортовой электронике (частоты >300 Гц). Внимание: Использование демпфирующей плиты не рекомендуется для приложений с преимущественно низкочастотным возбуждением. ПО IndraWorks DS. Для реализации задач проектирования и параметризации пользователь может использовать инженерный инструмент IndraWorks DS (см. «Принадлежности»).