Высокодинамичные распределители с пилотным управлением, с электрической обратной связью по положению и встроенной электроникой (OBE) 4WRLE

Характеристики

… 35. Серия исполнения 4X. . . … 1500 л/мин. Цифровой интерфейс IO-Link для I4.0

Особенности

• Надёжный — проверенная и прочная конструкция
• Безопасный. - Золотник пилотного клапана находится в положении «fail-safe» при выключении устройства. - Золотник основного клапана в подпружиненном центральном положении и/или в смещённом положении
• Высокое качество — золотник и гильза пилотного клапана сервокачества
• Гибкий — подходит для регулирования положения, скорости и давления
• Точный — высокая чувствительность реагирования и малый гистерезис
• Интерфейс IO-Link, опционально

Описание

Символ E. и W. Клапан типа 4WRLE представляет собой распределительный клапан с пилотным управлением, электрической обратной связью по положению и бортовой электроникой (OBE). Компоновка. Клапан в основном состоит из 3 основных узлов:. Пилотный клапан (1) с золотником и гильзой, возвратной пружиной, управляющим соленоидом и индуктивным датчиком положения (опционально с защитной мембраной электроники (5) и демпфирующей пластиной (4)). Основной клапан (2) с центрирующей пружиной и обратной связью по положению. Бортовая электроника (OBE) (3) с аналоговым (6) или IO-Link интерфейсом. Функция. При выключенной или неактивной бортовой электронике (OBE) золотник пилотного клапана находится в подпружиненном положении «fail-safe». Золотник основного клапана находится в подпружиненном центральном положении. Бортовая электроника (OBE) сравнивает заданное командное значение с фактическим значением положения золотника основного клапана. При отклонениях регулирования управляющий соленоид активируется. Вследствие изменённого магнитного усилия пилотный золотник перемещается против пружины. Поток, активируемый через управляющие поперечные сечения, приводит к перемещению основного золотника. Ход/управляющее поперечное сечение основного золотника регулируется пропорционально командному значению. Питание пилотного масла в пилотном клапане либо внутреннее через порт P, либо внешнее через порт X. Слив может быть внутренним через порт T или внешним через порт Y в бак. Отключение управляющего соленоида. В случае следующих ошибок управляющие соленоиды обесточиваются бортовой электроникой (OBE), пилотный золотник устанавливается в положение «fail-safe» и разгружает камеры пилотного масла основного клапана. Под действием пружины золотник основного клапана переместится в центральное положение. Падение ниже минимального напряжения питания. Только с интерфейсом «F1»: Падение ниже минимального токового командного значения 2 мА (включая обрыв кабеля линии командного значения (токовая петля)). Только с интерфейсом «L1»: Разрешение неактивно, прерывание связи (сторожевой таймер). В случае внутренней ошибки IO-Link. Только с интерфейсом «C6»: Дополнительно разрешение неактивно. Демпфирующая пластина «D». Демпфирующая пластина (4) снижает амплитуды ускорения на бортовой электронике (частоты >300 Гц). Внимание: Использование демпфирующей пластины