Пропорциональный редукционный клапан, пилотного управления 3DRE(M)

Характеристики

Параметр	Значение
Типоразмер	10, 16.
Максимальное давление настройки	315 бар
Максимальный расход	300 л/мин

Серия 7X

Особенности

• 3-ходовое исполнение
• Управление пропорциональным электромагнитом с поворотной катушкой
• Для стыкового монтажа
• Схема расположения отверстий по ISO 4401. Максимальное ограничение давления, опционально
• Клапан и электроника управления из одних рук
• Внешняя электроника управления
• Линейная характеристика «командное значение — давление»

Описание

Клапаны типа 3DRE(M) представляют собой 3-ходовые редукционные клапаны с электрическим пилотным управлением и ограничением давления на исполнительном органе. Они используются для снижения (P → A) и ограничения (A → T) системного давления. Конструкция. Клапаны состоят из двух основных узлов:. Клапан пилотного управления (1) с пропорциональным электромагнитом (2), опционально с максимальным ограничением давления (15). Главный клапан (3) с главным управляющим золотником (4). Принцип действия. Задание снижаемого давления в канале A в зависимости от командного значения через клапан пилотного управления (1). При разгруженном канале P пружины (5) и (6) удерживают главный управляющий золотник (4) в центральном положении. Таким образом предотвращается пусковой скачок на исполнительном органе. Рабочая жидкость управления поступает из отверстия (7) через регулятор расхода (8), через камеру управления (11) к дроссельной щели (9), через линию (10) к каналу Y. Это соединение должно отводиться в бак при нулевом давлении. Снижение давления. Нарастание давления управления в камере управления (11) в зависимости от командного значения. Нарастание давления в пружинной камере (13) через сопло (12) и перемещение главного управляющего золотника (4) вправо. Рабочая жидкость поступает из P в A. Давление исполнительного органа в канале A присутствует в пружинной камере (14). Повышение давления в канале A до давления настройки клапана пилотного управления (1) приводит к перемещению главного золотника (4) влево. Давление в канале A практически идентично давлению настройки на клапане пилотного управления (1). Ограничение давления. Если давление в канале A превышает давление настройки клапана пилотного управления (1), главный управляющий золотник (4) перемещается дальше влево. Это открывает соединение от A к T и ограничивает действующее в канале A давление до заданного командного значения. Тип 3DREM. Для гидравлической защиты от недопустимо высокого электрического тока управления на пропорциональном электромагните, что неизбежно приводит к повышенному давлению в канале A, опционально можно установить подпружиненный предохранительный клапан как максимальное ограничение давления (15). Максимальное ограничение давления предварительно настроено относительно соответствующей ступени давления (см. «Технические данные»). Подвод pilot oil. Типоразмер 10 Типоразмер 16. 1 Резьбовая заглушка M6 по DIN 906, размер ключа 3 - Слив pilot oil. 2 Главный клапан. 3 Крышка. Подвод pilot oil Слив pilot oil. Внешний 1 закрыт Внешний. Внутренний 1 открыт. Исполнение «XY». Pilot oil подводится внешне от отдельного контура управления. Слив pilot oil осуществляется внешне через канал Y в бак. Исполнение «Y». Подвод pilot oil осуществляется внутренне из канала P главного клапана

. Описание: Клапаны типа 3DRE(M) представляют собой 3-ходовые редукционные клапаны с электрическим управлением и ограничением давления в приводе