Пропорциональный редукционный клапан, пилотного управления DRE(M)E 30

Характеристики

Серия компонентов 6X Макс. рабочее давление Расход, макс. л/мин Характеристики Клапан для понижения давления в системе Управление с помощью пропорционального электромагнита Пропорциональный электромагнит с поворотной и съемной катушкой Для монтажа на поддоне: схема подключения в соответствии с ISO 5781 Опциональный обратный клапан между A и B Опциональное ограничение максимального давления Встроенная электроника (OBE) Клапан и управляющая электроника от одного производителя Описание изделия Клапаны типа DRE(M)E представляют собой пилотные редукционные клапаны. Они используются для понижения рабочего давления. В основном эти клапаны состоят из пилотного клапана (1) с пропорциональным соленоидом (2), основного клапана (3) со вставкой основного золотника (4), а также опционального обратного клапана (5). Кроме того, на пропорциональном соленоиде установлен корпус (15) с управляющей электроникой. Напряжение питания и напряжение заданного значения подаются на разъем (16). На заводе-изготовителе кривая зависимости давления от заданного значения настраивается с минимальным производственным допуском. Тип DREE.. Давление в канале A регулируется в зависимости от заданного значения с помощью пропорционального соленоида (2). В исходном положении — при отсутствии давления в канале B — пружина (11) удерживает главный золотник (4) в исходном положении. Соединение между каналами B и A открыто. Давление в канале A действует на нижнюю сторону главного золотника в направлении закрытия, а давление пилотного клапана — на сторону пружины главного золотника в направлении открытия из канала B в канал A. Питательное масло отбирается из канала B и протекает через отверстие (6) к регулятору постоянного расхода (9), который поддерживает постоянный расход питательного масла независимо от перепада давления между каналами A и B. Из регулятора постоянного расхода (9) пилотный поток проходит через отверстия (7) через седло клапана (10), проходит мимо тарелки клапана (8) и направляется в канал Y в бак. Требуемое давление в канале A предварительно устанавливается на соответствующем усилительном устройстве. Пропорциональный соленоид прижимает тарелку клапана (8) к седлу клапана (10) и ограничивает давление в пружинной камере (12) до заданного значения. В рабочем положении главного золотника (4) гидравлическая жидкость протекает из канала B в канал A и создает давление в канале A (настройка пилотного управляющего клапана плюс пружина (11)). При достижении заданного давления в канале A силы, действующие на главный золотник, уравновешиваются. Если привод на порте A не перемещается (например, поршень цилиндра находится в упоре) и через пропорциональный соленоид (2) для канала A установлено более низкое давление, главный золотник (4) перекрывает соединение от канала B к каналу A и одновременно открывает соединение от канала A к пружинной камере (12) главного золотника (4). В этом положении сжатый объём в канале A может расширяться через пилотный регулирующий клапан (1) и порт Y. Для свободного обратного потока из канала A в B можно дополнительно установить обратный клапан (5). Подключение манометра (13) позволяет контролировать пониженное давление. 75 130 230 3бар 350 300 Диапазон температур рабочей жидкости, °C - ... +70 15 ... 380 Максимально допустимая степень загрязнения рабочей жидкости гидравлическая жидкость, класс чистоты в соответствии с 20/18/15 в соответствии с ISO 4406