Компактные модули с шарико-винтовой передачей CKK-145-NN-1

Описание

Конструкция и принадлежности. 1) Крепление двигателя – фланцевого типа и муфта. 2) Крепление двигателя – ременная передача. Конструктивное исполнение. 1 Шарико-винтовая передача (ШВП) с беззазорной одинарной гайкой. 2 Приводной концевой блок. 3 Каретка со встроенной бегунковой кареткой. 4 Защитная пластина. 5 Защитная лента из усиленной полиуретановой ленты. 6 Концевой блок. 7 Рама.

Принадлежности

8 Соединительная пластина. 9 Магнитный датчик. 10 Монтажный канал. 11 Разъем/штекер. 12 Фланец и муфта. 13 Ременная передача. 14 Крепление двигателя. Принадлежности. Крепления двигателя с кронштейном и муфтой или через ременную передачу. Монтажные комплекты для двигателей в соответствии с требованиями заказчика. Безобслуживаемые серводвигатели с выбираемым тормозом и установленной обратной связью. Магнитные датчики, срабатывание без дополнительного флажка. Разъем и штекер. Алюминиевый монтажный канал для датчиков. Крепление двигателя с фланцем и муфтой. Двигатель может быть присоединен ко всем компактным модулям с ШВП с помощью фланца и муфты. Фланец служит для крепления двигателя к компактному модулю и выступает в качестве закрытого корпуса для муфты. Крутящий момент двигателя передается без напряжений через муфту на приводной вал компактного модуля. Наши стандартные муфты компенсируют тепловое расширение системы. 1) Двигатель. 2) Фланцевый тип. 3) Муфта. 4) Компактный модуль. Конструктивное исполнение ременной передачи. Все компактные модули с ШВП предлагают возможность крепления двигателя через ременную передачу. Это делает общую длину короче, чем при креплении двигателя с фланцем и муфтой. Компактный закрытый корпус шкива служит защитой для ремня и кронштейном двигателя. Кроме того, доступны различные передаточные отношения (в зависимости от размера):. i = 1. i = 1,5. i = 2. Ременная передача может быть установлена в четырех направлениях:. снизу, сверху (RV01 и RV02). слева, справа (RV03 и RV04). 1) Корпус шкива из анодированного алюминиевого профиля. 2) Компактный модуль. 3) Опорный подшипник на конце винта для типоразмера CKK-070. 4) Зубчатый ремень. 5) Двигатель. 6) Зубчатый ремень. 7) Крышка. 8) Шкивы с натяжными устройствами. 9) Защитная пластина. Конструкция/опции для направляющей (рамы), кареток, соединительных пластин – см. раздел «Размеры». 1) Направляющая (рама). 2) Каретки. 3) Соединительные пластины. 1) Кронштейн и муфта (MF01). 2) Ременная передача (RV01–RV04). 1 Линейная система перемещения. 2 Двигатель. 3 Разъем двигателя. 4 Кронштейн и муфта. 5 Ременная передача. Варианты смазки. Вариант смазки LSS, LPG. Консистентная смазка через ручной шприц через раму, каретку или соединительную пластину. 1) Соединительные пластины. A Сторона привода. Вариант смазки LCF, LCO. 3 пресс-масленки. Подготовлено для подключения к централизованным системам смазки. A Сторона привода. 1 Подвод смазки, бегунковая каретка слева. 2 Подвод смазки, бегунковая каретка справа. 3 Подвод смазки, ШВП. Примечания:. LSS: Первичная смазка Bosch Rexroth. Повторная смазка с помощью ручного шприца. LPG: Рельсовая система и ШВП только с антикоррозионной защитой. Повторная смазка с помощью ручного шприца. Базовая смазка